Водителям рассказали, как уменьшить расход топлива во время дальних поездок
Автолюбителям рассказали о небольших хитростях для сокращения расхода топлива во время дальних поездок.
Такая статья появилась на сайте «Российской газеты».
Требования к расходу топлива становятся особенно актуальными в долгих поездках на большое расстояние.
В первую очередь, не стоит забывать о самом очевидном – стиле вождения. Как известно, расход напрямую зависит от того, какая крейсерская скорость поддерживается и как интенсивно водитель нажимает на педаль газа.
Что касается наиболее «экономичной» скорости, то речь идет о движении по трассе в диапазоне 90-110 км/ч. Кроме того, на экономичность положительно повлияет отказ от резких стартов, езды на пониженных передачах и на высоких оборотах двигателя.
Помимо этого, существует целый ряд неисправностей, при которых расход бензина или дизтоплива повышается существенно.
Значительный перерасход могут давать, к примеру, неисправные свечи зажигания, растянутый ремень ГРМ, барахлящие датчики холостого хода, лямбда-зонда, а также сильное засорение масляного и воздушного фильтров.
Ещё для поддержания оптимального расхода топлива необходимо регулярно делать развал-схождение и балансировку колес. В противном случае помимо перерасхода вы столкнетесь еще и с неравномерным и повышенным износом шин.
Не секрет, что многие модели шин заточены на экономию топлива. Существует даже отдельная категория энергосберегающих покрышек. Такая резина имеет пониженное сопротивление качению, что выливается в экономию топлива до 5%.
Главным же недостатком энергосберегающей резины является ее высокая стоимость, однако ведущие автопроизводители стремятся устанавливать именно такие покрышки на свои новые модели, чтобы обеспечить таким новинкам максимальную экономичность.
Не менее важно поддерживать в шинах правильное давление. Например, опытные водители в курсе, что, если поднять давление в колесах на 0,2 бара перед дальней дорогой, можно рассчитывать на снижение расхода топлива.
Более того, можно надуть покрышки еще сильнее и добиться соответственно еще большей экономичности. Однако такая практика чревата повышенным износом центральной части протектора и в перспективе ухудшением эксплуатационных характеристик шин. К тому же при перекаченных шинах дорожные неровности будут преодолеваться жестковато.
Вопрос о том, использовать или нет специальные присадки для снижения расхода топлива на самом деле - риторический. Производители таких химикатов обещают экономию до 10%. Однако фактически речь может идти о снижении расхода на пару процентов. При этом непонятно, какой побочный эффект может оказать использование присадок.
Еще одно слагаемое топливной экономичности - правильное моторное масло. Сразу исключаем «минералку» как самую «неэкономичную» смазку. В случае же с полусинтетикой и синтетикой стремимся заливать наименее вязкий лубрикант из допустимого регламента.
Понятно, что с багажниками на крыше достичь оптимального расхода топлива не получится. Однако повышенный расход могут вызвать даже, казалось бы, такие невинные доработки, как нештатные дефлекторы на капоте.
Такой тюнинг только выглядит эффективным. На самом деле любые нештатные аэродинамические элементы могут существенно повысить аэродинамическое сопротивление и, как следствие, аппетит силового агрегата. Езда с кондиционером, как известно, также повышает потребление топлива как минимум на 1 л/100 км и в ряде случаев еще и крадет мощность у силового агрегата.
Если ставится задача радикально сэкономить топливо, то имеет смысл оставить включенными лишь минимум электронных приборов.
Кроме того, работающие фары требуют дополнительно около 0,5 л/100 км, поэтому лучше в светлое время суток пользоваться дневными ходовыми огнями или противотуманками.
На расход влияют и такие «невинные» потребители энергии как печка, подогрев сидений, магнитола, видеорегистратор и подзарядка смартфона.
Ранее НТР 24 сообщал, что появились фото и видео «паровозика» на промзоне Нижнекамска.
